История Renault (1877-1944) (1945-2006) :
1945. Даже без Луи Рено имя Renault жило в автомобилях. Charles Gaulle решил национализировать Renault, и название компании было изменено в Regie Nationale des Usines Renault. Новым директором компании назначили Pierre Lefaucheux. В этом году 21000 человек работало на заводе Renault, и они произвели приблизительно 12.000 транспортных средств, но только половина из них была автомобилями.

1946. Год начала производства частных автомобилей послевоенного периода. Завод произвел 8500 автомобилей, большинство Juvaquatres, и их версии с измененным салоном. Они были оборудованы гидравлическими тормозами и гидравлическими амортизаторами. Модель выпускалась до 1949, а ее версии до 1959.

1947. Был годом 4CV. Pierre Lefaucheux хотел переименовать автомобиль в Regine, Reginette или Regiquatre, но рабочие завода встали в защиту первоначального имени, и оно было оставлено. 4CV самый первый автомобиль массового производства.

1948. 40.000 человек работает на заводе Renault. Требуется один месяц для 5 рабочих, чтобы выпустить готовый 4CV.

1950. 30 ноября. Renault Fregate показан в Palais Chaillot. Многие предполагали, что это будет удачная модель, но двигатель не имел достаточной мощности, и автомобиль чувствовался бесформенным и тяжелым в управлении.

1951. 4CV выиграл LeMans, 24часовую гонку в своем классе. В июне Fernand Picard начинает планировать проект 109. Рабочее название проекта Corvette, пока кто-то не заметил, что уже имеется Corvette в США, и его именуют Dauphine. Создание объединения FASA, в которое включается Испанское Рено. Renault первый в мире начинает строить дизельные двигатели для автомобилей.

1952. 24 июля готов первый опытный образец проекта 109, который теперь называется Dauphine, если 4CV - королева, то новый автомобиль должен быть принцем.

1954. Море шампанского выпито по случаю праздника, выпуска 1 миллиона транспортных средств после национализации и 2 миллионов начиная с основания компании 1898г. Dreyfus и Picard путешествуя по США, изучая рынок сбыта автомобилей, были приглашены на обед с губернатором Флориды, где пришли к соглашению и оговорили сроки создания производства Renault. 11 февраля, Pierre погиб в автомобильной катастрофе, и Pierre Dreyfus стал новым директором (он был хорошим другом и советником Lefaucheux'a). В декабре начинается выпуск Dauphines

1956. Renault получает контроль над авто производителем Amede Gordin и дает назначение создать версию из Dauphine. В тот же самый год в первом Альпийском A106 рождается новое спортивное направление Gordini, с корпусом кузова из стекловолокна, разработанного Michelotti.

1957. A106 Dauphine Gordini участвует в выставке Paris Motor. В течение следующих лет начато много новых проектов, 112 - который стал Renault 4, 113 - который стал Renault 8, и 115 - который стал Renault 16.

1958. На автосалоне в Париже показывается новая, разработанная дизайнером Pietro Frua, модель автомобиля Floride.

1959. 102.000 Dauphines и 15.000 4CVs были проданы в США. 41.000 в Германии и 19.000 в Италии. В конце этого года Renault стал 6-ым самым большим автомобильным изготовителем в мире. В США начат выпуск автомобиля Floride под наименованием Caravelle.

1960. A108 "Туре Berlinette" запущена в производство.

1961. 6 июля строят последний 4CV. После 16 лет царствования 4CV ему на смену приходит Renault 4, общий выпуск которых составил 8.126.200! В первых выпусках применялась замкнутая герметичная система охлаждения. Применена техническая новинка, торсионная подвеска с большим ходом. В Австралии налажен выпуск Caravelle.

1962. 22 июня начато изготовление Renault 8. Этих автомобилей продано рекордное количество.

1963. Стартует Альпийский скоростной А-110.

1964. Выходит первая спортивная версия Renault 8 Gordini.

1965. 2 января готов Renault16, автомобиль впитавший в себя множество технических новинок и дизайнерских новаций, первый в автомобилестроении хетчбек с открывающейся задней дверью и раскладными задними сидениями, первый автомобиль без водосливного желоба на крыше кузова, первый электровентилятор охлаждения мотора, первая Renault-модель получившая титул "автомобиль года". Изменяется облик R8 и ему присваивается имя R10. Торжественное открытие нового завода во Франции.

1966. Renault смонтировал сборочный завод в Болгарии, где собраны первые 150 R8 называемые Bulgarenaults.

1966. Renault поставил 738.000 автомобилей, из них 333.000 продано за границей.

1967. Заводы Renault имелись на каждом континенте. 5 сборочных заводов в Европе, исключая Францию, один в Канаде, девять в Латинской Америке, пять в Африке, один в Австралии, один в Азии, и готовились к открытию в Румынии и Малайзии.

1968. Рождение Renault 6. Это был взрослый R4 или юниор R16, однако особой популярности не снискал из-за того же вида, что и родитель . R6 имел модернизированный двигатель Dauphine-Gordini объемом 850к/см (38л/с при/5000об/мин).

1969. Более 1 миллиона транспортных средств смонтировано и больше чем 500.000, экспортировано. Проект 117 Renault 12 демонстрируется на Парижском автосалоне: идея проекта состояла в том, чтобы автомобиль был экономичным, просторным, имел большой багажник, и популярным во всем мире. В Румынии R12 назывался Dacia, а в Бразилии Corcel. Создание отделения Рено в Турции.

1970. R12 получил младшую сестру: R12 Gordini. 19 июля. Пришло время сказать, до свидания, одному наиболее любимому автомобилю R8 Gordini и добро пожаловать вновь прибывший.

1971. R15/17 запущен в октябре. Первый A310 также начат в этом году. Во Франции открывается новый завод.

1972. Вышел R5, один из самых больших успехов Renault. R5 рожден случайно, когда Boue, один из проектировщиков в Renault, рассматривал изображение R4.перед ним предстал образ более низкого, более широкого, более круглого и более компактного автомобиля. Он набросал рисунок и показал на коллегии, где сразу приняли положительное решение. Потребовалось только два дня на воплощение модели из рисунка и сразу перешли к производству (для сравнения, к R6 изготовили 27 моделей, прежде чем он увидел свет).

1974. Совместно с Volvo и Peugeot разработан V-образный 6 цилиндровый двигатель объемом 2,7л.(143л.с.) называемый PRV-Euromotor. Открыт совершенно новый проект по изучению безопасности водителя и пассажиров при столкновении автомобиля.

1975. Начат выпуск замечательного R 20/30. 18 ноября. Генеральному директору Дрейфусу исполнилось 68 лет и он планирует оставить свой пост. После долгих раздумий приято решение назначить Бернарда Верниер-Паллиеза новым президентом Renault.

1976. В марте выходит R18, автомобиль отвечающий требованием международных стандартов и получивший большое признание пользователей. В этом же году вышел Alpine R5. Начато производство R14, совместная разработка Renault и Peugeot; 994 887 автомобилей изготовлено между 76 и 83.г. Разработаны и впервые на автомобилях устанавливаются бамперы из полистирола. Для армии создается джип Rodeo.

1977. Знаменован изготовлением 5 миллионного R4s.

1979. Победа полноприводной версии R20 в ралли Париж-Даккар.

1980. Renault Fuego, заменил R15/17 и его успех превысил все ожидания, по продаже он занимал лидирующее место среди двухместных автомобилей с закрытым кузовом. После Fuego, как бомба, вышел R5Turbo. Этот первый в автомобилестроение турбодвигатель, модернизированный из 1397 к/см модели Alpine, развивал до 250л/с.

1981. Проект 142 воплощен в R9. Это первая попытка создать автомобиль специально для иностранных пользователей. R9 получил звание "автомобиль Года". Открыт проект Vesta изучающий влияние аэродинамики. Установлен мировой рекорд экономии топлива. Бернард Ханон становится Президентом Renault после Vernier-Palliez.

1982. Производство Американца Р9а Alliance начинается в Kenosha, Wisconsin.

1983. Версия закрытого кузова R9, R11 встречается большим успехом. Впервые Renault поднимается на вершину коммерческого успеха одновременно в моделях :R5, R9, R11 и R18.

1984. R25 выходит на замену R20/30. Впервые в автостроении появляется Мини Вен Renault Espace и становится законодателем направления. Renault имеет в производстве 12 моделей и 160 различных версий.

1985. Начинает жизнь новый R5 Supercinq. Georges Besse назначен новым руководителем Рено.

1986. R21 становится приемником R18 и продается в 25 различных странах, в США под названием Медальон. Raymond H. LEVY сменяет Georges Besse на посту руководителя.

1987. Скандал в кулуарах власти Renault.

1988. В США под названием Премьера выпускается R25. Запущен в производство R19 и становится популярной моделью. Открыт проект Megane. В связи с плохой продажей автомобилей в США, Американская долевая собственность Renault продается AMG.

1990. Начало производства Clio. На Парижском автосалоне показывается концептуальная модель Laguna Roadstar.

1991. Титулованный год, Клио присуждается звание "автомобиль Года", Renault Ligne AE "Грузовик Года", Renault FR1 "Автобус Года" и Раймонду Леви "Президент Года". Во Франкфурте показывается концептуальная модель Scenic.

1992. Новый Президент Renualt Луи Швеизер объявляет предыдущий год очень удачным. 31 марта рождается Renault Twingo, завод Ile Seguin в Billancourt закрывает R25 и получает преемника: Renault Safrane. На автосалоне в Париже представлена модель Zoom.

1993. Перспективный автомобиль новой концепции Racoon, показывается на автосалоне в Женеве.

1994. R21 уступает место Renault Laguna. Концептуальная модель Argos демонстрируется в Женеве.

1995. Запущен в производство автомобиль: Renault Megane .На автосалон во Франкфурд привезена новая концепция автомобиля Initiale и Ludo.

1996. Renault Scenic на рынке автомобилей. В Женеве показывают перспективный Fiftie. Выпускается алюминиевый спортивный Spaider.

1997. Выпуск нового грузового автофургона Renault Kangoo. Демонстрируются новые концептуальные модели Definitive и Lahure.

1998. Столетие Renault отмечается выходом нового Clio 2. В Женеве показывают проект Zo, с первым в Европе бензиновым двигателем прямого впрыскивания и проект Vel Satis.

1999. Renault осваивает новое экономическое пространство, в разработке новых технологий сотрудничает с Nissan, открывает сборочное производство в Бразилии и Москве, возвращается в Мексику.

2000. В Женеве показан вездеход Koleos

2001. Renault Laguna II — первый в мире автомобиль, получивший высшую оценку за безопасность, пять звёзд из пяти, по результатам тестов независимой организации EuroNCAP.

2003. Renault Megane II получает титул «Автомобиль года». Патрик ле Кеман, шеф-дизайнер Renault, признан "дизайнером года". EuroNCAP объявляет Renault Megane II, Renault Vel Satis и Renault Espace IV самыми безопасными автомобилями на рынке.

2004. Renault Megane — самый продаваемый автомобиль на рынке Европы. Команда Renault занимает 3 место в Кубке конструкторов чемпионата Формулы-1. Высшую награду EuroNCAP за безопасность получают Renault Scenic, Renault Megane C+C и Renault Modus.

2005. начато производство Logan — нового «Всемирного автомобиля».

2006. Церемония вручения награды «автомобиль года», которым на протяжении 2006 года теперь будет считаться Renault Clio III, состоялась 27 января в Италии во дворце Albergati города Болонья.

....................... продолжение следует